Vittoria Mezcal III 29″ TLR XC Race G2.0 Copertone MTB

Vittoria Mezcal III 29″ TLR XC Race G2.0 Copertone MTB

CARATTERISTICHE

– Vittoria Mezcal è una gomma XC con tasselli centrali fitti e bassi per la massima velocità
– Disegno centrale del battistrada ideato per la minima resistenza al rotolamento
– Tasselli laterali pronunciati per maggiore trazione in curva, in frenata e in salita
– Mescola GRAPHENE 2.0 funzionalizzata per un grip superlativo sul bagnato
– 4C: battistrada a quattro componenti per maggiore durevolezza

SPECIFICHE

– Utilizzo: MTB XC
– Terreno: Asciutto, Misto
– Montaggio: Tubeless Ready
– Cerchietto: Flessibile
– Mescola: Graphene 2.0
– Carcassa: 120 TPI
– Colore: Nero / Marrone

DIMENSIONI e PESO

– 29×2.10 (ETRTO 52-622) – 660 gr.
– 29×2.25 (ETRTO 55-622) – 690 gr.
– 29X2.35 (ETRTO 57-622) – 725 gr

CARCASSA XC RACE TLR
La carcassa XC Tubeless-Ready più leggera, concepita per la pura competizione. Prestazioni e affidabilità di alto livello serviti in una carcassa estremamente leggera.
I copertoni Vittoria con carcassa XC Race si distinguono non solo per le performance superiori ma anche per la nuova colorazione nero / marrone.

GRAPHENE 2.0
A differenza del Grafene di prima generazione, il nuovo Grafene 2.0 è studiato per migliorare le prestazioni specifiche degli pneumatici. In altre parole, mentre la prima generazione di composti di Grafene ha alzato il livello in modo uniforme, il Grafene 2.0 punta sulle singole misurazioni di prestazione e le aumenta in modo sproporzionato rispetto alle altre. Vittoria è ora in grado di utilizzare il Grafene in modo tale da ottenere un incremento delle prestazioni in modo specifico per migliorare di volta in volta velocità, aderenza sul bagnato, durata e resistenza alle forature.

MESCOLA 4C
La tecnologia 4 mescole (4C) di Vittoria si basa sull’utilizzo di diverse mescole alla base del battistrada e in superficie, sia nella parte centrale che in quella laterale. Questo approccio consente di personalizzare separatamente la flessibilità della base del battistrada e della superficie, posizionando la giusta mescola esattamente dove serve per massimizzare le prestazioni in curva, in salita, in rotolamento e in frenata.